在12315整理的投诉记录中，仅从去年12月到目前为止的投诉就有50余起，涉及汽车质量、保养服务质量、产品价格等。购买的汽车发动机、变速箱、水箱、制动系统、方向盘、底盘、仪表板、电脑板等关键部件在使用不久就出现质量问题。

　　在我国投诉案件中，汽车零部件质量投诉案件还在不断攀升中。不要让汽车零部件质量成为我国汽车产业发展的绊脚石，如何促进消费扩大内需，提供更好的发展空间已是汽车零部件业的当务之急。

　　通过品牌化经营弥补质量弊端

　　目前部分经销商开始通过联合或其他方式扩大自身的批量采购规模，在采购环节提高议价能力，甚至买断某个OE厂家的流通渠道代理权，并通过自身向二级市场放货。在汽配城内部正在不断涌现出新的大型配件批发商，同时这些希望迅速作强的经销商正在试图改变现有汽配城内混乱的供货体系，开始在自身代理产品中建立独立品牌，并通过品牌化经营来弥补原有的产品质量无法得到保证的弊端。

　　零配件业应拓展技术渠道

　　很多新兴汽车或零部件企业、特别是民营企业具有一定的资金实力，却苦于缺乏技术。全球金融危机无形中赋予这些企业引进、购买先进技术的机会？在经营困难的情况下，一些跨国公司难以为继甚至濒临破产。这些处于艰难境地的公司，有可能愿意出售或与其他公司进行技术合作。

　　汽车零配件企业如何寻找良性发展空间

　　如何在危机中寻找良性方展的空间呢？国内企业普遍陷入迷茫之中。中国汽车工业协会副秘书长、高级工程师董建平表示。

　　一是要勇于挑战自我，练好内功，全面提高企业素质；要加强研发能力建设，提高制造工艺水平，提高效率，降低成本，进行产品升级；延长产业链，向产业链的高端提升，增加产品附加值。

　　二是要进行管理升级。夯实企业各方面的基础，全面提高管理水平，改变粗放经营模式，推行精益生产，杜绝浪费，降低消耗，提高产品质量的一致性水平。

　　三是进行市场升级。对于一些综合素质好、有实力的企业，可以逐步向OEM市场升级，包括成为跨国零部件公司的供应商。同时，售后市场也不要轻易放弃。

　　四是密切关注国际市场的变化以及国外竞争对手的情况，在适当的时候，积极开展和国外公司在技术、品牌和销售网络方面的合作。汽车或零部件企业，在此时更容易获得需要的技术和工艺。

　　尽管金融危机对我国汽车零部件企业带来了一定冲击，但国际汽车零部件巨头也开始收缩战略，同时国内一些零部件企业也认识到自主研发的重要性。如果能够抓住机遇，在整车同步开发能力上加大投入力度，那么企业肯定会在市场恢复后占据有利的竞争位置。