由于节能减排等原因，发动机的尺寸排量正不断减小，涡轮增压技术凭借各方面的优势，将逐步取代传统自然吸气线性动力输出发动机。更强大的动力，更强劲的扭矩，更低的二氧化碳排放量以及更高的燃油效能是增压进气系统最重要的优势，但是涡轮增压技术的提升空间好像已经不大，因此创新增压技术的研发是势在必行的。
　　电动机械增压器
　　电动机械增压器就是一项很不错的革新技术，不要被机械增压器的名字所迷惑，它与传统的机械空气压缩机毫无关系，而后者提高动力输出的方式是通过向发动机气缸燃烧室导入更多的空气和燃油。电动机械增压器简单来说是一个风扇，把可用空气加压流入发动机进气系统。
　　现在的一级方程式单座赛车和奥迪R18勒芒赛车采用了涡轮增压器和电动机械增压器的混搭组合，用以获得更强的马力和更迅捷的油门响应。目前电动机械增压器技术还处于研发初期，即便是赛车规格的产品也无法做到完美的质量和性能保障，然而这项高新技术装置在增压进气系统中的应用前景还是一片光明的。
　　2025年美国汽车制造业将强制执行每加仑燃油支持车辆行驶54.5英里的燃料使用效能标准，那时电动机械增压器相关产品也将变得成熟。从主要组成零部件来看，电动机械增压器包括一个涡轮增压器和一个直流电动机；这两部分通过金属棒和低摩阻中心支撑轴承联系起来。
　　电动机械增压器是如何工作的呢？简单来说，这项工程杰作利用了一个开关磁阻电动机，转速达到了每分钟上万转，每转一圈耗时要低于眨眼耗时。直流电动机利用电能发挥其效用，而电能来自于电池组，可以通过制动能量回收等方式获取。得益于直流电动机的使用，相比于仅由废气驱动的涡轮，电动机械增压器另一端的涡轮增压器启动更迅速。
　　和普通涡轮增压器或者皮带传动离心式增压器的工作方式相同，电动机械增压器也是压缩空气，然后输送到气缸中完成更强烈的燃烧做功冲程。与常规增压进气系统存在的最大不同点是，电动机械增压器中的电动机用于加速压缩机的旋转，而不是直接作用在排放废气上。而常规增压方式在大众搭载TDI发动机的车型和公路战神日产GTR上非常常见。

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